斗式晉升機平行軸圓弧齒輪加速器在礦井晉升機傳動利用中很普遍，其拆卸調劑步驟以下：
 　　1、拆卸
 　　拆卸能夠參照加速器的普通拆卸法式停止，但需注重，如加速器接納滑動軸承時，拆卸時要在軸承和機體上的響應拆卸地位上打上不異的標記，以防止從頭拆卸古裝錯地位。
 　　2、調劑
 　　1）加速器拆卸終了后，為保障加速器的整機機能，須對其停止調劑。調劑的目標是保障各級齒輪副齒面的打仗面積與制作廠試車時的陳跡相合適。個體環境下，如打仗面積不夠，但相差不大或打仗帶寬度很窄，但能沿齒長標的目的到達80以上，這時候可經由過程調劑機體或底座程度和研齒等手腕進步打仗面積。
 　　2）減速器容忍劃屏滾動軸承時，縱然在自制廠已立即停止了刮瓦，但畢竟出廠檢驗報告設置后經一再起重吊裝、運輸配送或經久樓頂花園解決等身分影響到、防御反應有會時有發生壓扁，變低了出廠檢驗報告設置時的嚙合精準度，已是，也需對軸瓦從頭到尾研制開發，在刮瓦前，應側量個輪齒副齒面在齒寬標地最終目的上的齒側縫隙和齒頂縫隙。其后決定測得得的值為闡發各軸彼此的形成平行線度和彎曲度和中心局距并并非是比較適合標準，草案刮瓦記劃。
 　　3）刮瓦的終究請求是使齒輪副齒面的打仗陳跡靠近實際陳跡面積。圓弧齒輪的名義打仗陳跡應距齒頂的間隔為：凸齒為0.45mn，凹齒為0.75mn（mn為發向模數）。顛末刮瓦后的齒輪副齒面打仗陳跡應消弭對角打仗或齒寬偏一端的景象。高低主瓦與軸頸的打仗面應平均地散布在軸瓦的全部寬度上，且下瓦的打仗角應保障在90度-120度規模內，軸頸與軸瓦的頂空隙應調劑到0.2-0.3mm規模內，側空隙應即是或大于頂空隙的一半。
 　　4）若刮瓦后，齒軸的打架陳跡仍達沒有懇求時則需已停研齒。研齒終了后，得用火油或燃油細致入微洗濯迅速器間接各主機上的磨膏，防患未然止殘存的磨膏在迅速器規劃未來的正常運作中迅速齒軸的有損壞并研壞滾針軸承。打磨后的齒軸副齒面打架平數沿齒長要抵達100%，沿齒高抵達70%這些。
 　　5）未扣機蓋前，要查抄高速度器外鏈各結實牢固高強螺栓并是扭緊，防松取下并是牢固。又被稱為撥出去滑膩管線，看出各滑膩點的油泵區域，并研究生調劑噴油嘴，使其噴射出去的油相互打向齒軸嚙合處。校園營銷原始在滑動軸承蓋、井蓋、設備3者一切中間的連接上邊圖上可剝性的隔絕膠，滑膩管線各探討處纏上隔絕膠帶體，預防止滲漏油。